SPECIALIZED
22STUMPJUMPER EVO PRO
96323-1003
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Le Stumpjumper EVO Pro témoigne des performances de trail à plein gaz. Avec un tout nouveau design, de sa géométrie S-Sizing avec un angle de tube de direction réglable à son débattement de 150 mm prêt à déchiqueter, cet engin est un véritable ripper. Et pour couronner le tout, sa construction a été triée sur le volet pour maintenir un poids global faible et une puissance élevée.
Des suspensions Fox Factory ? Vérifier. Des roues en carbone de 30 mm de large ? Vérifier. Transmission XO1 Eagle ? Oh ouais. Avec le Stumpjumper EVO Pro, vous obtenez tous les avantages à un prix plus acceptable.
- Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans un réglage des amortisseurs et une cinématique appropriés. Pour le nouveau design du Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l'Enduro, puis en suivant plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l'avons également rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l'anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au pédalage, et nous avons encore amélioré les performances en cas de bosses sur les coups à bord carré. En bout de ligne ? Cette chose détruit les sentiers, pas les jambes.
- La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Fourche longue, basse, détendue, à déport court, angle du tube de selle plus raide : telles sont les exigences d'une conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne jibbe pas de la même manière, c'est pourquoi la géolocalisation du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez régler la hauteur du BB de 10 mm, vous pouvez régler l'angle de votre tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces réglages indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous souhaitez passer en mode mulet à part entière, l'EVO vous permet d'utiliser une roue arrière de 27,5 pouces couplée à une roue avant de 29 pouces.
- Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille pour les caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances impeccables, quelle que soit la taille du cadre ou du cycliste. Que vous soyez un jeune homme heureux de sauter sur un S1 ou un géant passionné de DH ayant besoin du long S6, vous découvrirez les mêmes caractéristiques de conduite – des virages serrés et une rigidité avant et arrière équilibrée – au plus léger. poids éventuel.
- Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de l'espace DANS votre cadre pour ces nécessités « oh merde » comme les pompes et les chambres à air de rechange, et rendant immédiatement les poches du maillot superflues. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, vous offrant un stockage d'eau supplémentaire de 22 onces – de la même taille qu'une petite bouteille d'eau – caché dans votre tube diagonal.
Spécifications techniques
CADRE
Cadre
Châssis et partie arrière en carbone FACT 11m, conception asymétrique, géométrie Mixed Wheel Trail, intégration de porte SWAT™, réglage de l'angle du tube de direction, réglage du pédalier horst, pédalier fileté, acheminement interne des câbles entièrement fermé, pattes de 12 x 148 mm, pivots à roulement à cartouche scellés, remplaçables patte de dérailleur, débattement de 150 mm
ÉCRASER
Intégration de la porte SWAT™ à volume accru avec la vessie SWAT™ de 22 oz
Classeur de siège
Alliage, 38,6 mm
SUSPENSION
Amortisseur arrière
FOX FLOAT X Factory, Rx Trail Tune, manchon EVOL Air, levier 2 positions avec réglage LSC, S1:210x50mm, S2-S6:210x55mm
Suspension
Fourchette
FOX FLOAT 36 Factory, amortisseur GRIP2, 15x110 mm, déport de 44 mm, S1 : 150 mm de course, S2-S6 : 160 mm de course
COCKPIT
Tige
Divinité, 35,0 mm
Guidon
Roval Traverse SL Carbon, barre montante, balayage ascendant de 6 degrés, balayage arrière de 8 degrés, élévation de 30 mm, 800 mm, 35,0 mm
Poignées
Divinité, Knuckleduster, Noir
Selle
Pont, 155/143 mm, rails Ti creux
Tige de selle
Joug de vélo, Revive Max, 34,9 (S1 : 120 mm, S2/S3 : 150 mm, S4-S6 : 185 mm)
FREINS
Frein avant
SRAM Code RSC, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
Frein arriere
SRAM Code RSC, étrier 4 pistons, disque hydraulique, 200 mm
TRANSMISSION
Derailleur arriere
SRAM X01 Aigle AXS
Leviers de vitesses
Pagaie à bascule SRAM Eagle AXS
Cassette
SRAM XG-1295 Aigle, 10-52 dents
Chaîne
SRAX X01 Aigle, 12 vitesses
Pédalier
SRAM X1 Carbone, DUB, S1 : 165 mm, S2-S5 : 170 mm, S6 : 175 mm
Plateaux
Alliage, 30T
Support inférieur
SRAM DUB, BSA 73 mm, fileté
ROUES
Jantes
Roval Traverse Carbon 29, carbone sans crochet, largeur intérieure de 30 mm, fabriqué à la main, 2Bliss Ready
Moyeu avant
DT Swiss 350, roulements à cartouche étanches, entraxe 15x110mm, 28h
Moyeu arrière
DT Swiss 350, Star Ratchet, engagement 36 dents, corps de pilote SRAM XD, axe traversant de 12 mm, espacement de 148 mm, 28 h
Rayons
Course de compétition DT
Pneu avant
Boucher, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T9, 2Bliss Ready, 29x2,3"
Roue arriére
Eliminator, boîtier GRID TRAIL, composé GRIPTON® T7, 29x2,3"
Chambres à air
Standard, valve Presta
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